“一直希望有一条环城路，让大货车不再进城，没想到政府真的就建了，想群众所想，急群众所急，感觉很贴心。”市民何女士说道。家住在江山御景小区的何女士有自己的烦恼，由于所购房屋临近新欣大道，即便当初购房时特意选择了高层，但仍然避免不了灰尘入室。“我们家基本上每天都要打扫卫生，桌子椅子凳子灶台上，早上出门是干净的，晚上下班回来就是一层灰。晚上噪音又大，经常把人吵醒，主要是大货车太多。”何女士很无奈地说，她直言现在晴天基本不大敢开窗，生活过得很窝心，盼星星盼月亮都在盼着环城路修好，让大货车从此不再进城。

百姓翘首企盼，政府倾心倾力。货车穿城而过带来的困局该如何破解？这不仅事关城市的形象，事关人民的福祉，更是打造宜商宜居城市的有力突破口，市委、市政府对此高度重视。为彻底解决困扰我市多年的国省道穿城而过带来的城区道路破坏严重、扬尘和噪音污染扰民、城区交通压力增大、城市物流成本偏高等问题，更好统筹推进全市乃至周边市县城乡经济社会发展。自2014年以来，我市进行了有针对性的规划和研究，特别是对国省干线上的货物运输如何与周边市县、物流园区、配送中心以及新钢厂区、高新园区进出道路便捷对接，如何尽可能降低货物运输对城区生产生活的影响，如何与周边市县的有效衔接等问题，进行了大量的调研、征求意见和走访，进行了多次方案比较和讨论，最终于2016年12月经市委、市政府研究确定修建环城路。

2017年9月14日，伴随着阵阵鞭炮声和挖掘机、推土机的轰鸣作业，市重点工程——环城路“十个切入口”统一开工。投资38.3亿元的环城路,成为我市复市以来工程投资最大、筹备耗时最短、所经路径最长、建设等级最高、辐射范围最广的基建项目，将彻底告别货车穿城而过带来的尘土飞扬、噪音扰民等问题。

作为一座工业城市，便捷的交通条件为我市工业经济发展提供了强大的动力，抱石大道、仙来大道、仙女湖大道、仰天大道、钟灵大道、赛维大道……一条条宽广笔直的马路，像密布在城市内脏的血管，为市民出行提供了便捷，带动了经济的高速发展。

然而，由于货运量大，重载超载车辆多，主要干线公路上的货物运输车辆，均借道城区道路从城市中心穿过，给城区道路造成很大的交通压力，对城区道路破坏严重，甚至引发交通事故，扬尘和噪音污染扰民问题更是饱受诟病。

环城路是我市由G533樟分线、S312黎欧线、S221港东线三条国省道升级改造而成，总里程56.65公里，按照一级公路双向四车道标准建设，路基宽25.5米，设计时速为60公里/小时，整个环城路工程两次跨越浙赣铁路、一次跨越上新铁路、两次下穿高铁、两次跨越沪昆高速、两次跨越袁河，像一条巨龙蛰伏在渝钤大地上，重新调整规划了我市整体交通布局，串联起大部分乡镇交通，也使城乡交通网络更加完善，让城市交通实现大变样。

当前，农业产业经济在我市方兴未艾，全域旅游正全面铺开，新余蜜桔、葡萄、火龙果、百香果、麒麟西瓜、翠冠梨等种植园分布在各大乡镇，为打赢脱贫攻坚战，在全省率先建成小康社会储备了能量。如何打通城市和乡村的距离，盘活农业产业经济，让农村的果品运出去，让城市居民休闲旅游有个好去处，将能量释放出来？环城路的重要性更加凸显出来。

打开环城路项目地图，可以明显看到，它的沿线经过了我市大部分乡镇，其中如马洪果业园、珊娜果园等更是沿线的重要道口，直接搭上了环城路这趟“便车”。马洪果业园负责人何元道说：“马洪地理位置相对偏远，交通落后，我们果园基本靠外销，交通运输始终是个难题，游客自己上门来采摘的比较少。环城路从我们这里经过，极大地改善了我们的交通条件，城里的游客开车过来方便很多，相信以后更多市民会选择来体验采摘乐趣，对我们果园的发展有很大帮助。”

据了解，环城路项目的建成对我市落实“一小时经济圈”和“半小时交通圈”、提升城区道路服务水平、优化城市功能布局、提升市容市貌、优化城市居住环境、拉大城市框架等诸多方面意义深远。同时，环城路的建成将使我市路网呈“环形+放射”型的布局模式，放射线直接联系着分宜县、渝水区、新干县、峡江县、上高县、樟树市，为实现“5年新辉煌”的发展目标奠定了坚实基础。